今年春節(jié)過后，受多方利好因素刺激，加上季節(jié)性需求擴張影響，鋼材需求出現(xiàn)回暖跡象，國內(nèi)廢鋼市場需求也隨之反彈，價格整體跟漲。深陷產(chǎn)能過剩泥潭多年的鋼市，猶如蟄伏在土壤中冬眠的動物一樣，伴隨驚蟄季節(jié)的到來，煥然蘇醒。而價格的上行波動，再次挑動了鋼市參與者的心弦?？吹綇U鋼市場有所回暖，有的船東不惜以毀約，提高廢船報價的方式另尋買家，以求獲取更高的售價，有的“僵尸”鋼企則躍躍欲試，企盼“死而復生”。

對此，中國拆船協(xié)會會長謝德華表示，無論是拆船企業(yè)還是其他鋼市參與者都必須清醒地看到，鋼鐵產(chǎn)業(yè)過剩的局面并沒有得到根本性扭轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型遠未結(jié)束，國內(nèi)乃至全球經(jīng)濟復蘇跡象依舊難覓，鋼市需求上漲缺少根基。他提醒，拆船企業(yè)應理性看待此次市場上行波動，審時度勢，既要抓市場機遇，又要保持冷靜的頭腦。

進入5月，鋼材、廢鋼價格真的出現(xiàn)了下降。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師劉春紅介紹，近期鋼坯、成材市場價格大幅下行，以唐山鋼坯為例，截至目前，價格已跌至2120元/噸，較五一前下跌290元/噸，跌幅高達12%。在弱勢下行的背景下，廢鋼市場也難逃“跌跌不休”的命運。

　　難以把脈的廢鋼價格

　　3月，國內(nèi)制造業(yè)和非制造業(yè)綜合采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）明顯回升至50.2%和53.8%；生產(chǎn)者物價指數(shù)（PPI）降幅繼續(xù)收窄，同比下降4.3%；生產(chǎn)資料市場價格止跌反彈，環(huán)比小幅上漲0.13%，是自去年3月份以來的首次環(huán)比增長。受外部環(huán)境回暖影響，3月國內(nèi)廢鋼市場一片喜色。據(jù)統(tǒng)計，以沙鋼為首的華東地區(qū)鋼廠整體上漲250~300元/噸，部分中頻爐鋼廠漲幅較大。

　　由于鋼坯價格快速上漲，鋼廠成材出廠價格迅速上調(diào)，同時由于終端需求有保障，而成材庫存相對較低，進一步推動了市場價格上漲。3月底，部分鋼廠復產(chǎn)，不乏一些僵尸企業(yè)“露臉”，“部分市場只出現(xiàn)了小幅回調(diào)，但所有市場參與者的心態(tài)也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變。”謝德華說。

　　首先，回春解凍后的鋼市，對于部分國內(nèi)船東來說，是一大利好。3月，除個別城市外，全國部分重點城市廢鋼價格3月份均價環(huán)比2月底價格均有所上漲，華南地區(qū)的均價較2月底價格上漲在200－300元/噸左右，華中等地區(qū)漲幅相對較小。相較于春節(jié)前與拆船企業(yè)簽訂的合同，船東在3月售出的老舊船舶能獲取更好的收益?？礈市星閯討B(tài)，抓緊時機調(diào)整老舊船舶價格，已成為不少船東的短期策略，以謀取亮眼的價格，品嘗市場波動帶來的意外之喜。

　　其次，廢鋼價格的攀升在一定程度上緩解了拆船企業(yè)的經(jīng)營壓力，消弭了部分積壓庫存，加快了盤價買船的節(jié)奏，以期減虧增效。2015年國內(nèi)廢鋼價格大多低于900元/噸，2016年春節(jié)后，廢鋼價格一度高歌猛漲，有的地區(qū)廢鋼價格突破2000元/噸。廢鋼價格的上漲態(tài)勢，使不少拆船企業(yè)看到了有利可圖的機會。但時至6月，回眸望去，真正能享受到“福音”的，多是那些2016年初前后購買到貨的廢船。那時正值廢鋼價格低谷期，按照一般1個月左右的拆船周期計算，拆解下來的廢鋼正好趕上此輪廢鋼價格上漲。而如果在今年3－4月廢鋼價格上漲期間，追高買船的企業(yè)就未必這么幸運了，因為廢船價格是隨廢鋼價格變動的，而拆船周期是不變的，其結(jié)果可想而知。

　　對國內(nèi)拆船企業(yè)在整個“十二五”期間來說，由于廢鋼價格不斷下滑且不穩(wěn)定，吃不準的拆船價格使企業(yè)陷入了買還是不買的糾結(jié)。據(jù)中國拆船協(xié)會的有關資料顯示，雖然“十二五”期間國內(nèi)拆船企業(yè)年均拆解量保持較高水平，但是下游市場萎靡，拆船成交廢船價格及稅費較高、環(huán)保投入多、勞動力成本增大、物資銷售緩慢、庫存占壓資金周轉(zhuǎn)率低、融資及財務成本居高，生產(chǎn)經(jīng)營壓力越來越大，使得企業(yè)入不敷出，虧損已成為企業(yè)不得不接受的現(xiàn)實?！皳?jù)不完全統(tǒng)計，‘十二五’期間，國內(nèi)拆船企業(yè)累計經(jīng)營虧損超過17億元人民幣?！?/p>

　　價格的波動不僅挑動著每個企業(yè)的神經(jīng)，也左右著每個企業(yè)的經(jīng)濟效益。不管是舉棋不定還是盲目跟風，都或?qū)⒂绊懫髽I(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的興衰。

　　攀比心態(tài)引惡性競爭

　　未來，廢鋼市場價格將呈現(xiàn)怎樣的走勢？卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師劉春紅認為，后期廢鋼市場價格下跌仍為主基調(diào)?！笆紫?，下游鋼坯、成材市場價格尚無止跌跡象，對廢鋼市場支撐弱；其次，鋼廠近期到貨增加明顯，庫存較為充足；再次，貿(mào)易商后市預期偏弱，以出貨套現(xiàn)為主，進一步推動了市場的下行。”劉春紅表示。

　　2015年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務，其中，“去產(chǎn)能”位于五大任務之首，而在去產(chǎn)能中，鋼鐵和煤炭行業(yè)又首當其沖。2月4日，國務院公布《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，指出將從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億－1.5億噸。然而，今年年初出現(xiàn)的鋼價有所回升現(xiàn)象，又喚醒已停產(chǎn)鋼廠的生產(chǎn)，從而為新一輪產(chǎn)能過剩埋下隱患。

　　謝德華認為，市場這只“看不見的手”，時刻挑逗著市場的供求關系。目前已到了鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟新常態(tài)形成的關鍵時期，在“三去一降一補”調(diào)控下，拆船企業(yè)應加大警惕，冷靜看待市場，理性分析價格波動趨勢，避免因誤判遭遇更大風險、付出更高的代價。

　　2015年，鋼企因鋼鐵市場持續(xù)下行而減產(chǎn)、停產(chǎn)，各地也在嚴格執(zhí)行去產(chǎn)能計劃，兩方面因素的作用，減少了鋼鐵的市場供給。2016年以來，我國經(jīng)濟出現(xiàn)回暖跡象，鋼鐵市場需求有所回升。正是由于供與需的一降一升，國內(nèi)鋼材市場價格在短期內(nèi)快速上漲。但由于市場需求增長幅度非常有限，而供應量的增長幅度過快，從而導致價格又迅速下滑，出現(xiàn)了“過山車”的現(xiàn)象。

　　與此同時，在行情看漲的前提下，船東抬高船價，有的甚至不顧企業(yè)信用，寧可毀約，這不僅擾亂了廢船正常交易的市場秩序，而且極易造成拆船企業(yè)之間盤價過程中的誤解和盲目競價。謝德華指出，追求利益最大化，本是企業(yè)無可厚非的目的，但是如果不顧商譽信用，破壞公平原則，則不是真正意義上的市場競爭。“目前中央提出樹立共享發(fā)展理念，我們提倡并鼓勵的是競合。因為，惡意競爭的結(jié)果只能是‘兩敗俱傷’?！敝x德華說。

　　“十二五”期間，受國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，鋼材市場需求不旺，廢鋼價格持續(xù)下跌等因素影響，拆船業(yè)主要產(chǎn)品廢鋼、廢有色金屬等物資銷售遇阻，庫存嚴重積壓，2013年底拆船企業(yè)庫存達到峰值，2014年以后隨著拆船量的減少，庫存量也有所下降，但年均庫存量在70萬噸以上，年均占用資金近20億元人民幣。如果拆船企業(yè)在物資滯銷、資金周轉(zhuǎn)不暢的不利條件下，更要謹慎經(jīng)營，看準機會，快進快出，加速資金周轉(zhuǎn)，降低經(jīng)營成本，不盲目跟風追漲，以免加重不必要的“內(nèi)傷”。

　　最近，國家統(tǒng)計局公布了5月份的制造業(yè)PMI為50.1%，與4月持平。有專家認為，PMI連續(xù)3個月高于臨界點，表明經(jīng)濟保持基本穩(wěn)定走勢。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進和經(jīng)濟增長筑底的逐步形成，鋼材市場或?qū)⒗硇曰貧w，廢鋼市場供求關系也將趨于穩(wěn)定，屆時拆船市場或?qū)⒂瓉矸€(wěn)定發(fā)展的機遇期。

（上海墨鉅特殊鋼）整理
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